Estudio de factibilidad para la puesta en marcha de una planta de producción de mezclas asfálticas, en la ciudad de Ibagué.

Desarrollar el estudio de factibilidad para la puesta en marcha de una planta de producción de mezclas asfálticas en la ciudad de Ibagué.Esta investigación surge a partir de un estudio de factibilidad para la creación de una planta productora de mezcla asfáltica en Ibagué, basado en el análisis de estudios de mercado, técnico y financiero. Éstos sirven como punto de partida para la toma de decisiones de los posibles inversionistas al momento de encontrarse interesados en poner en marcha el proyecto; se plantea como una alternativa ante la limitación encontrada en la oferta del material asfáltico en la ciudad y la necesidad de ampliar el mercado con el fin de regular los precios y mejorar los tiempos de entrega. Para el desarrollo de este proceso se definieron las bases técnicas para el funcionamiento de la planta, incluyendo la maquinaria requerida, los insumos, el personal y las instalaciones pertinentes. También se desarrolló un estudio financiero en el que se proyectaron las ventas potenciales, el flujo de caja, el balance general y los estados de resultado, con el fin de aplicar los indicadores de rentabilidad y retorno de la inversión para la puesta en marcha de la planta productora de mezcla asfáltica. Como principal conclusión se obtuvo que la ejecución del proyecto es viable con un periodo de recuperación corto y una relación costo beneficio que hace que, de este, un proyecto atractivo para su implementación.Estudio de factibilidad para la creación de una planta productora de mezcla asfáltica Abstract This research presents a feasibility study for the creation of an asphalt mix production plant based on the analysis of market, technical and financial studies. These serve as a starting point for decision-making by potential investors when they are interested in starting the project. This is proposed as an alternative to the limitation found in the supply of asphalt material in the city of Ibagué, and the need to expand the market in order to regulate prices and improve delivery times. For the development of this process, the technical bases for the operation of the plant were defined, including the required machinery, supplies, personnel and pertinent facilities. Also, a financial study was developed in which potential sales, cash flow, balance sheet and income statements were projected, in order to apply the profitability and return on investment indicators for the start-up of the asphalt mix production plant in the city. The main conclusion was that the execution of the project is viable with a short recovery period and a cost-benefit ratio that makes this an attractive project for implementation.Se hace un reconocimiento público a este trabajo de grado, por contar con una nota de exaltación meritoria validada por el consejo de facultad, centro regional o quien a su vez reglamenta los parámetros para determinar las condiciones que debe reunir un trabajo de grado para ser calificado como el mejor, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento estudiantil de Uniminuto / Capítulo XVIII

Estudio de factibilidad para la puesta en marcha de una planta de producción de mezclas asfálticas, en la ciudad de Ibagué.

Desarrollar el estudio de factibilidad para la puesta en marcha de una planta de producción de mezclas asfálticas en la ciudad de Ibagué.Esta investigación surge a partir de un estudio de factibilidad para la creación de una planta productora de mezcla asfáltica en Ibagué, basado en el análisis de estudios de mercado, técnico y financiero. Éstos sirven como punto de partida para la toma de decisiones de los posibles inversionistas al momento de encontrarse interesados en poner en marcha el proyecto; se plantea como una alternativa ante la limitación encontrada en la oferta del material asfáltico en la ciudad y la necesidad de ampliar el mercado con el fin de regular los precios y mejorar los tiempos de entrega. Para el desarrollo de este proceso se definieron las bases técnicas para el funcionamiento de la planta, incluyendo la maquinaria requerida, los insumos, el personal y las instalaciones pertinentes. También se desarrolló un estudio financiero en el que se proyectaron las ventas potenciales, el flujo de caja, el balance general y los estados de resultado, con el fin de aplicar los indicadores de rentabilidad y retorno de la inversión para la puesta en marcha de la planta productora de mezcla asfáltica. Como principal conclusión se obtuvo que la ejecución del proyecto es viable con un periodo de recuperación corto y una relación costo beneficio que hace que, de este, un proyecto atractivo para su implementación.Estudio de factibilidad para la creación de una planta productora de mezcla asfáltica Abstract This research presents a feasibility study for the creation of an asphalt mix production plant based on the analysis of market, technical and financial studies. These serve as a starting point for decision-making by potential investors when they are interested in starting the project. This is proposed as an alternative to the limitation found in the supply of asphalt material in the city of Ibagué, and the need to expand the market in order to regulate prices and improve delivery times. For the development of this process, the technical bases for the operation of the plant were defined, including the required machinery, supplies, personnel and pertinent facilities. Also, a financial study was developed in which potential sales, cash flow, balance sheet and income statements were projected, in order to apply the profitability and return on investment indicators for the start-up of the asphalt mix production plant in the city. The main conclusion was that the execution of the project is viable with a short recovery period and a cost-benefit ratio that makes this an attractive project for implementation.Se hace un reconocimiento público a este trabajo de grado, por contar con una nota de exaltación meritoria validada por el consejo de facultad, centro regional o quien a su vez reglamenta los parámetros para determinar las condiciones que debe reunir un trabajo de grado para ser calificado como el mejor, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento estudiantil de Uniminuto / Capítulo XVIII

Diseño de pavimentos con alternativas de mezcla asfáltica en caliente y tratamiento superficial bicapa en la vía de evitamiento de la Ciudad de Jaén

Tiene por finalidad definir cómo debe estar conformada la estructura del pavimento, así como describir los parámetros de diseño de pavimentos a emplearse, tomando en consideración alternativas de diseño basadas en mezclas asfálticas en caliente y tratamientos superficiales bicapa. El tema elegido para la presente tesis se justifica debido a que, actualmente, existe deficiencia de infraestructura vial en el distrito de Jaén. El área de estudio se caracteriza principalmente por sus limitaciones en el uso de los recursos naturales, en el aspecto económico y en el grado cultural de los habitantes, lo cual se manifiesta en los sistemas de explotación incipientes, que originan una baja productividad de la tierra y por consiguiente un bajo nivel de ingresos. Tal situación se toma más alarmante si consideramos las vías de comunicación deficientes y el alto costo del transporte a los mercados de consumo. Por ello la construcción de la vía de evitamiento en la ciudad de Jaén será de gran importancia para la población relacionada.Tesi

Uso de mezcla reciclada en el diseño de pavimentos en las calles del cercado de el Tambo Huancayo

La presente investigación se planteó como problema general: ¿Cuál es el resultado de la aplicación de la tecnología para la recuperación del pavimento asfáltico para su reciclaje El Tambo Huancayo 2021?, cuyo objetivo general fue: Establecer el resultado de la aplicación de la tecnología para la recuperación del pavimento asfáltico para su reciclaje El Tambo Huancayo 2021 y la hipótesis general fue: La aplicación de la tecnología para la recuperación del pavimento asfáltico mejora su comportamiento mecánico para su reciclaje El Tambo Huancayo 2021, para el desarrollo de la investigación se empleó el método científico, tipo aplicada, nivel descriptivo, diseño experimental – longitudinal, la población y muestra estuvo integrado por las calles del cercado de El Tambo Huancayo (entre Av. Ferrocarril y Av. Evitamiento); fruto a los resultados obtenidos después de haber realizado los ensayos correspondientes la investigación realizada, se tiene que se puede reciclar la carpeta asfáltica en un 10% combinando solamente con la cantera miomenita, a la vez se realizó un cuadro comparativo señalando las características del pavimento convencional y las características del pavimento reciclado en base a las normativas vigentes

Estrategias óptimas para la conservación y desarrollo vial por niveles de servicio, de superficies de rodadura asfálticas en carreteras del Perú

La Presente Tesis, se desarrolla en ix capítulos, al Problema del mantenimiento de las vías asfaltadas y el desarrollo vial, se presenta la Estrategia Optima de los Contratos por Niveles de Servicio. La Conservación Vial se describe en su marco teórico, su historia, su normatividad, los tipos de condiciones de Vía y Como será la evaluación Funcional de un Pavimento Se emplea una metodología Descriptiva y Explicativa, con sus variables, dependiente e independiente Presentamos los resultados de la evaluación y la discusión de los Contratos por Niveles de Servicio Se propone las estrategias óptimas para la conservación y desarrollo vial por Contratos por niveles de servicio, de superficies de rodadura asfálticas en carreteras del Perú, Así, en el campo de la conservación, la gestión consiste en tomar y llevar a cabo las decisiones conducentes a mantener las vías siempre en buen estado de transitabilidad y seguridad. Siendo que el criterio de pago es el buen estado de las rutas, verificado mediante parámetros objetivos, y no por el volumen de obras ejecutado.Tesi

Propuesta para optimizar las estrategias de conservación de las carpetas asfálticas en las carreteras

Tesis (Maestría en Ciencias con Especialidad en Ingeniería de Tránsito) UANLUANLhttp://www.uanl.mx

Relleno elastométrico para pavimentos asfálticos en climas de altura mediante el reciclado de neumáticos

Es importante hallar un método ambientalmente amigable para reutilizar los neumáticos usados, así como también, existe la necesidad de aumentar la durabilidad de los pavimentos asfálticos en climas de altura. Es por ello que el presente trabajo demuestra la factibilidad técnica del empleo de fragmentos de caucho reciclado de neumáticos como relleno elastométrico en los pavimentos asfálticos. Para lo cual, se necesita determinar la composición y temperatura adecuadas para la mezcla de asfalto-caucho, que debe cumplir con lo especificado en el Manual de Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2014) Se ejecutaron las siguientes pruebas normadas por el MTC, tales como penetración, viscosidad rotacional de Brookfield, punto de ablandamiento y recuperación elástica. La mezcla de los cementos asfálticos con el caucho de neumáticos se hizo mediante el proceso seco. En el presente estudio, se investigaron los efectos de dos variables, siendo estas el volumen de caucho y la temperatura de mezcla, además de sus interacciones con las propiedades del asfalto-caucho. Los resultados de estas mezclas presentan mejores propiedades que el asfalto virgen y soportan la gradiente térmica del altiplano peruano boliviano, incrementando así la durabilidad de los pavimentos. Se corroboran las evidencias existentes en el sentido de que las mezclas de asfalto-caucho pueden ser beneficiosas para los pavimentos, reduciendo principalmente la deformación permanente. Se empleó la metodología Taguchi para determinar las propiedades relevantes de la mezcla asfáltica en función de los parámetros seleccionados. Las pruebas fueron ejecutadas en el último trimestre del 2016 en los laboratorios del Instituto del Asfalto de la ciudad de Arequipa, por estar mejor implementados y capacitados para la preparación de muestras de asfalto en caliente.Tesi

Análisis y evaluación de aditivos químicos en la conservación de la vía asfaltada. Tramo Chupaca – Huayao. Provincia de Huancayo. 2022

Este estudio se realizó con el objetivo de determinar si el uso de aditivos químicos afecta la conservación de la vía asfaltada en el tramo Chupaca - Huayao. provincia de Huancayo. 2022. Siendo de tipo básico, de nivel descriptivo, de acuerdo a su propósito fue cuantitativo, de acuerpo a los medios que se ha recolectado los datos es de campo y de laboratorio, por la manera como se ha manipulado los datos es no experimental, de tipo deductivo y transversal (recolección de datos en un solo momento), cuya muestra está conformada por 4km de vía asfaltada, tramo comprendido entre Chupaca – Huayao. Los métodos utilizados fueron: análisis documental para estudiar los diferentes tipos de aditivos, y pruebas de laboratorio para su dosificación de la mezcla. Encontrándose que el aditivo químico que mejora en mayor proporción es El aditivo "Con-Aid Súper" influye de manera positiva en la coservación de rodadura de los 4 km de la vía asfaltada comprendido entre el Tramo Chupaca – Huayao, con un porcentaje de 83.33%, el “Ar Red Radicote” en un 81.90% y el ““Polímero SBS en un 76.52%. Concluyendo asi que es mejor utilizar el aditivo "Con-Aid Súper”

Diseño de carpeta asfáltica aplicando gránulos de plástico reciclado para mejorar la transitabilidad del Jr. San Martín, distrito de Tabalosos-2018

La tesis titulada “Diseño de carpeta asfáltica aplicando gránulos de plástico reciclado para mejorar la transitabilidad del Jr. San Martín, distrito de Tabalosos-2018” tuvo como objetivo primordial determinar un mejor comportamiento de la carpeta asfáltica aplicando gránulos de plástico reciclado y por ende realizar un comparativo con la carpeta asfáltica convencional. Para llevar a cabo esta investigación se ha realizado el análisis de ensayos asfalticos por grupos como instrumento, por un lado, el grupo de control para realizar la mezcla asfáltica convencional y como otro grupo el control para realizar la mezcla asfáltica aplicando gránulos de plástico reciclado. El tipo de investigación fue experimental descriptiva cuya población fueron las vías o calles del distrito de Tabalosos, el laboratorio de la universidad César Vallejo y laboratorio externo para el estudio de mezclas asfálticas. Para el diseño de la mezcla asfáltica el número de muestras que se tomaron fueron 10 diseños de diferentes porcentajes de C:A entre las convencionales y los que aplican gránulos de plástico reciclado. Las técnicas e instrumentos de recolección de datos fueron: Levantamiento topográfico, Estudio de mecánica de suelos, Observación y Trabajo de gabinete. Según los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio de la mezcla asfáltica aplicando gránulos de plástico reciclado presentó un aumento en el flujo con respecto a la mezcla asfáltica convencional, lo cual indica que además de proporcionar propiedades elásticas a la mezcla, también aporta buena rigidez, estabilidad, además disminuye el porcentaje de vacíos, por ende, aumenta la vida útil del pavimento, en la cual se obtiene una mezcla con cualidades importantes para ser resistente ante las deformaciones permanentes. En lo económico, al realizar el análisis de precios unitarios se pudo constatar que el costo total por m3 de mezcla asfáltica aplicando gránulos de plástico reciclado es más económico, en comparación a una mezcla asfáltica convencional

Análisis de nuevas mezclas asfálticas en caliente utilizando material asfáltico reciclado de la Av. Andrés Avelino Cáceres - Provincia de Concepción 2020

En la presente investigación se analiza el comportamiento mecánico de nuevas mezclas asfálticas en caliente incorporando material asfáltico reciclado de la Av. Andrés Avelino Cáceres del distrito de Nueve de Julio en la provincia de Concepción con el propósito de utilizar la máxima cantidad posible de material reciclado en una mezcla, asegurando calidad y características adecuadas para su utilización. Para analizar el comportamiento de las mezclas se emplea el ensayo Marshall, tracción indirecta y resistencia a la compresión según el Manual de Especificaciones Técnicas (EG 2013). Además, se emplea el ensayo Cántabro que permite analizar la resistencia por abrasión. En la fase experimental, se elaboran 4 tipos de mezcla con diferentes porcentajes de material reciclado 0%, 20%, 40% y 60%, para cada mezcla se fabrica 5 series que presenta un contenido de líquido asfáltico distinto, con el fin de obtener la cantidad adecuada de material reciclado y de líquido asfáltico sobre el comportamiento mecánico de la mezcla. Como resultado se obtiene que, a mayor contenido de material reciclado en una nueva mezcla asfáltica presenta mayor densidad, estabilidad, rigidez, pérdida por desgaste y resistencia a compresión. Y, por el contrario, disminuye el flujo, vacíos en el agregado mineral, vacíos con aire como también, la resistencia retenida decrece haciendo más susceptible al agua. Cabe mencionar que el material reciclado aporta asfalto envejecido que hace más rígida la nueva mezcla y por ende más resistente. Finalmente, se comprueba que se puede utilizar hasta el 40% de material reciclado en una nueva mezcla asfáltica